四川“康师傅”停产一天

柴油荒波及成都四川"康师傅"停产一天

四川各地闹“柴油荒”，除了加油站长长的队伍外，一些依靠柴油生产加工的大型企业也受到影响。位于温江的海峡科技产业开发园内，这样的情景更是愈演愈烈--由于买不到柴油，著名的方便面品牌“康师傅”13日已停产一天!

虽然昨日买到10余吨油保证了当天的生产，但厂方依旧担忧：货车加不到油，产品运不出去，每天发往昆明的6万箱产品已中断送货!

停产1天“康师傅”没油下厨

隶属“康师傅”旗下、生产各种系列“康师傅”方便面的成都顶益食品有限公司于2008年进驻温江海峡科技产业开发园。今年8月，厂区建设完工，4条高速自动化生产线正式运转，月产“康师傅”系列方便面300余万箱，主销四川各地和云南。

就在公司准备大干一番，于明年5月完成8条生产线、月产700万箱产品时，企业却突然遭遇“寒冬”!“11日，突然买不到柴油了!”公司制面工厂厂长邱洪良手上攥着各条生产线用油资料，一筹莫展地说，“每天10多吨的用油，如果得不到保证，就只好停产。”

本月12日，在完成当天的生产后，邱洪良与加油站方面展开了协调，希望能够买到13日的用油，但协调未果，无“米”下锅。13日当天，工厂4条生产线全部停工。

货车缺油“康师傅”难抵云南

停工一天后，邱洪良再次上门求购，终于买到了10余吨油，“这点油，只能勉强供今天（14日）的生产。最令人担忧的是，没有油，产品就算生产出来，也出不去!”现在生产出来的方便面只好堆在了库房。

“四川境内因为路途短，情况还不是这么糟糕，发往云南的方便面就惨了，货车不敢装货，装了不敢上路，上路的抵达昆明后，加不到油回不了成都……现在发往云南的货已经彻底停了。”邱洪良介绍，以前厂方每天发往云南的货车在10车以上，达到6万箱。

厂方担忧停产后无形损失大

邱洪良现在最担心的是，无油可用，整个生产、销售链即将中断。“我们目前的原材料主要还是从重庆运过来，货车加不到油，即使生产线有油可以运转，没有原材料还是只能停工。一旦停工，最令人担忧的是失去市场份额和信誉。”

邱洪良说，一旦销售单位到了该上新货的时期却没有新货可上，大量的顾客就会将购买目标转移到其他产品上，这个无形的损失无法估算。

部门回应

温江区经济局：

规划建设50万方配气站

温江区经济局能源科一位负责人介绍，整个温江区平时的柴油总用量在45吨左右，柴油供应紧张后，政府通过各种渠道想法解决海峡科技产业园的能源供应。经过与石油公司的协调，温江区的用油已经从此前的45吨提升到了55吨左右。“现在园区正想办法争取让"康师傅"用上天然气”，该负责人介绍，海峡科技产业开发园目前正在规划一个50万方的配气站，预计明年就能建设完工。

新闻视点

多从需求面考虑解决之道

进入11月初，已持续一个多月的柴油供应紧张更加严峻，加油站排长队，柴油限供、停供等现象已波及我国南北多个省区。

事实上，此次“柴油荒”早在9月中下旬已露出苗头。10月26日国家上调成品油价格后，并未带来调价预期解除后的柴油供应缓解，相反短缺更加严重。

中国石油大学工商管理学院院长王震认为，国内部分炼厂设备检修和柴油消费旺季这些常规性因素，市场是有所准备的。此次给市场带来冲击的主因是经济向好带来的柴油需求飙升，“突击式”拉闸限电等因素加剧了供需紧张。业内人士预计，意外限电对全国柴油需求的贡献月均在10万吨左右。

自从我国于2008年底实行新的成品油价格机制后，“油荒”还是首次出现。

“这一方面说明成品油价格机制有待进一步完善，另一方面，在从供求面寻找原因的同时，这次"柴油荒"也提醒我们更多从需求面考虑解决之道，比如煤炭等大宗货物通过高速公路运输等低效的运输方式是否合理。”王震说。